• الرئيسية
• اقتصاد بالعربي

بدأت شركة Wayve البريطانية الناشئة باختبار السيارات ذاتية القيادة مع نيسان في اليابان قبل إطلاقها للمستهلكين عام 2027، حيث أعلنت الشركة أنها تجري محادثات للحصول على استثمار بقيمة 500 مليون دولار من شركة Nvidia المصنعة للرقائق.

شركة سيارات Wayve

وأعلنت Wayve، ومقرها لندن، أنها ثبّتت تقنيتها ذاتية القيادة على سيارات Ariya الكهربائية من نيسان واختبرتها في شوارع طوكيو، بعد أن أبرمت اتفاقية أولية مع شركة صناعة السيارات اليابانية في أبريل.

شركات السيارات الكهربائية

وتخوض الشركة البريطانية سباقًا مع شركات السيارات الكهربائية المنافسة - مثل Tesla وWaymo التابعة لجوجل وBaidu الصينية - لإثبات أن تقنيتها يمكن أن تعمل لصالح شركات صناعة السيارات، بعد أن برزت بسرعة لتصبح واحدة من أفضل الشركات الناشئة تمويلًا في البلاد، ورائدة نادرة في مجال الذكاء الاصطناعي في المملكة المتحدة.

وكانت نيسان أول شركة صناعة سيارات تعلن علنًا عن استخدامها لتقنية Wayve، على الرغم من أن مؤسس Wayve، أليكس كيندال، صرّح بأن الشركة تعمل مع شركات تصنيع كبرى في أوروبا وأمريكا الشمالية واليابان.

الذكاء الاصطناعي والسيارات الكهربائية

أعلنت شركة Wayve يوم الجمعة أن شركة Nvidia، الشركة المدرجة الأكثر قيمة في العالم بفضل طفرة الذكاء الاصطناعي، قد وقّعت خطاب نوايا لاستثمار محتمل بقيمة 500 مليون دولار في جولة التمويل القادمة لشركة Wayve. وقد جمعت الشركة الناشئة بالفعل 1.3 مليار دولار من مستثمرين، من بينهم SoftBank اليابانية، لتمويل توسعها في الولايات المتحدة وألمانيا واليابان، بالإضافة إلى لندن.

توفر Nvidia شريحة أو اثنتين في كل سيارة باستخدام تقنية Wayve، بالإضافة إلى العديد من الشرائح الأخرى في مراكز البيانات المستخدمة لتدريب نموذج Wayve الأساسي على كميات هائلة من بيانات القيادة، بما في ذلك مقاطع فيديو للسائقين وهم يواجهون نماذج واقعية.

أسس كيندال، البالغ من العمر 33 عامًا، وهو نيوزيلندي، Wayve عام 2017 بعد دراسة التعلم العميق للرؤية الحاسوبية والروبوتات في جامعة كامبريدج.

وقال كيندال: "نريد بناء شركة بقيمة تريليون دولار".

وأضاف أن الشركة قد وصلت إلى "نقطة تحول حقيقية في قدرات هذه التقنية" التي سمحت لها بالتعلم بسرعة كيفية التعامل مع شوارع طوكيو المزدحمة.

تستخدم Wayve نماذج ذكاء اصطناعي تتعلم كيفية القيادة من خلال استيعاب كميات هائلة من بيانات الفيديو والقيادة، ورصد أنماط القيادة التي يمكنها تقليدها.

يتناقض هذا النهج مع بعض شركات تكنولوجيا القيادة الذاتية الأخرى التي حاولت برمجة قواعد واضحة في أنظمتها.

كانت نيسان قد طورت بالفعل تقنية القيادة الذاتية الخاصة بها، بما في ذلك تجارب لندن، لكن قرار استخدام تقنية Wayve منح الشركة البريطانية موافقةً قوية. ستكون التقنية في سيارات نيسان نظام "المراقبة، عدم التدخل" - المعروف باسم "المستوى 2" في قطاع السيارات - حيث يُتوقع من السائقين أن يتمكنوا من التحكم في أي وقت.